O firmie Regeneracja Pojazdowa Marka Jaromy z Morawina
Firma Regeneracja Pojazdowa Marka Jaromy to zakład mechaniki samochodowej z siedzibą w Morawinie. Na wielkopolskim rynku motoryzacyjnym działamy od wielu lat, a nasza specjalność to czyszczenie i regeneracja filtrów cząstek stałych.
Świadczone przez nas usługi czyszczenia filtrów pozwalają zregenerować istniejący filtr bez konieczności wymieniania go na nowy, co oznacza znaczne oszczędności. Ponieważ filtr cząstek stałych to jeden z droższych elementów wchodzących w skład układu wydechowego aut z silnikiem Diesla, zamiast wymieniać element, warto jest skorzystać z profesjonalnej usługi czyszczenia filtra. Powierzając ją naszej firmie, zyskują Państwo gwarancję solidności.
Zajmujemy się czyszczeniem filtrów cząstek DPF, FAP i KAT. Usługi realizujemy dla wszystkich marek pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych, a także dla maszyn rolniczych i budowlanych.
Nasze atuty to doświadczenie, wykwalifikowana kadra i nowoczesne zaplecze techniczne. Nasz zespół tworzony jest przez mechaników samochodowych z wieloletnim stażem w branży, a nowej generacji sprzęt, z jakiego korzystamy umożliwia sprawną realizację wszystkich powierzonych nam prac. Czyszcząc filtry cząstek stałych, korzystamy ze specjalistycznego sprzętu Matic Premium.
Specjalistyczny sprzęt - Matic Premium
Wykorzystywany przez nas specjalistyczny sprzęt Matic Premium to gorąco-wodne, wysokociśnieniowe urządzenie wykorzystujące siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora i siłę hydrodynamiki roztworu myjącego. W zbiorniku o pojemności 370 litrów znajduje się płyn DPF Active Matic, którego działanie zmniejsza napięcie wody. W ten sposób cząsteczki preparatu myjącego szybko łączą się z cząsteczkami brudu i usuwają je z powierzchni filtra.
Profesjonalizm i rzetelność
Nasze podejście do Klienta cechuje profesjonalizm i rzetelność. Wszystkie powierzone nam prace przeprowadzamy solidnie i terminowo. W celu uniknięcia wątpliwości, co do jakości wykonanej usługi, szczegółowo wyjaśniamy kiedy i dlaczego filtry DPF ulegają zapchaniu.
Jakie są przyczyny zapchania filtra cząstek stałych?
Przyczyny awaryjnego zapchania filtra cząstek stałych sadzą to najczęściej:
- Zużyte wtryskiwacze układu Common Rail - w niewłaściwy sposób rozpylają paliwo w komorach spalania. Zbyt duża ilość paliwa w stosunku do ilości powietrza powoduje silne dymienie na czarno duże ilości sadzy.
- Wadliwe czujniki różnicy ciśnień przed i za filtrem.
- Niesprawny czujnik temperatury na filtrze cząstek stałych.
- Uszkodzona turbosprężarka – może być powodem przedostania się oleju silnikowego do układu dolotowego i dalej do komór spalania. Spalanie oleju silnikowego będzie powodem powstawania większych ilości dymu i sadzy.
- Rzadko wymieniany, zatkany filtr powietrza – utrudnia dopływ powietrza do turbosprężarki i komór spalania, przez co trafia do nich zbyt mało powietrza. Spalanie zbyt bogatej mieszanki powoduje powstawanie dużych ilości dymu i sadzy.
- Uszkodzony (albo zabrudzony) przepływomierz powietrza – na skutek wadliwych wskazań komputer ECU nie będzie w stanie dobrać odpowiednich ilości paliwa do ilości powietrza. Może to skutkować wtryskiwaniem do komór spalania zbyt dużych ilości paliwa w stosunku do ilości powietrza. A to, jak już wiemy, jest powodem powstawania dużych ilości czarnego dymu i sadzy, która zapycha filtr DPF lub FAP.
- Zużyte świece żarowe - nie są w stanie odpowiednio podgrzać komór spalania, przez co emisja sadzy jest znacznie wyższa od standardowej w czasie pierwszych minut jazdy.
- Zużyte pierścienie tłokowe - powodują przedostania się oleju silnikowego do komór spalania. Spalanie oleju silnikowego jest powodem powstawania dużych ilości dymu i sadzy.
- Nieszczelność obudowy stalowej filtra cząstek stałych.
- Nieprofesjonalny chiptunning.
- Stosowanie zamienników filtrów cząstek stałych.
- Krótkie odcinki jazdy. Przerywanie automatycznego trybu wypalania sadzy podczas jazdy.
Jakie są przyczyny stopniowego zapychania filtra cząstek stałych popiołem?
- Brak stosowania niskopopiołowych olejów silnikowych typu SAPS.
- W przypadku mokrego filtra cząstek stałych typu FAP, częste tankowanie paliwa. Każdorazowe otwarcie wlewu powoduje „wstrzyknięcie” dodatku do paliwa. Efektem ubocznym spalania tego typu dodatków jest popiół trafiający do kanałów filtra.
- Produkty zużycia silnika i korozji trafiające do filtra cząstek stałych.
- Niskiej jakości paliwo oraz stosowanie dodatków do paliwa.
